US Battery US AGM 2000 – akumulator trakcyjny 6 V 210 Ah AGM, odpowiednik Trojan AGM

Do czego pasuje US AGM 2000

To ogniwo 6 V o pojemności 210 Ah w obudowie grupy GC2. Buduje się z niego baterię trakcyjną pojazdu wolnobieżnego: wózka typu Melex, Marshell, Eagle, Yamaha czy Club Car, a także maszyny czyszczącej, zamiatarki, podnośnika nożycowego albo wózka platformowego. Pojedyncza sztuka nie napędzi pojazdu – dopiero kilka połączonych szeregowo daje napięcie instalacji.

Ile sztuk potrzebujesz? Podziel napięcie instalacji przez 6. Instalacja 36 V to 6 szt., 48 V to 8 szt., 72 V to 12 szt. Napięcie instalacji odczytasz z tabliczki prostownika.

Odpowiednik akumulatorów AGM 6 V w obudowie GC2

US AGM 2000 wchodzi w miejsce akumulatorów AGM 6 V w obudowie GC2 – ta sama grupa GC2, ta sama wysokość zabudowy, te same mocowania. Różnica wobec ogniw zalewowych jest istotna: obudowa jest szczelna, elektrolit związany w macie szklanej, więc akumulator nie wymaga dolewania wody i można go montować w dowolnej pozycji.

Dane techniczne

Co oznacza pojemność w praktyce

Katalogowe 210 Ah podaje się dla rozładowania rozłożonego na 20 godzin. Wózek pobiera prąd znacznie większymi porcjami, dlatego bardziej mówi o nim drugi parametr: 120 minut przy 75 A. Tyle bateria wytrzyma pod obciążeniem zbliżonym do jazdy pod górę z ładunkiem. Porównując oferty, patrz właśnie na ten wskaźnik – dwa akumulatory o tej samej liczbie amperogodzin potrafią się nim różnić o kilkanaście procent.

Zasięg zależy jeszcze od masy pojazdu, ciśnienia w oponach, ukształtowania terenu i temperatury. W mrozie pojemność każdego akumulatora kwasowo-ołowiowego spada – to normalne i wraca wraz z ociepleniem.

Sześć objawów, że bateria jest do wymiany

• Zasięg skrócił się o połowę wobec zeszłego sezonu, choć trasa jest ta sama.
• Pojazd „siada” pod górę, a wskaźnik naładowania spada skokowo zaraz po ruszeniu.
• Ładowanie trwa wyraźnie krócej niż kiedyś – bateria po prostu nie przyjmuje już energii.
• Obudowa jednego z ogniw grzeje się w czasie ładowania mocniej niż pozostałe.
• Po pełnym naładowaniu napięcia poszczególnych ogniw różnią się o więcej niż 0,2 V.
• Obudowa jest wybrzuszona, klemy zasiarczone na biało-zielono, elektrolit paruje.

Jak sprawdzić stan baterii przed zakupem nowej

Zmierz napięcie spoczynkowe po co najmniej dwóch godzinach od zakończenia ładowania: zdrowe ogniwo 6 V pokazuje wtedy około 6,3–6,4 V. W akumulatorze AGM to jedyny szybki test – elektrolitu nie sprawdzisz areometrem, bo obudowa jest szczelna. Jeżeli jedno ogniwo odstaje od reszty, cały komplet i tak pracuje na jego poziomie.

Dlaczego wymienia się cały komplet

Ogniwa w baterii trakcyjnej pracują szeregowo – przez wszystkie płynie ten sam prąd, więc o pojemności całości decyduje najsłabsze z nich. Nowe ogniwo wstawione między zużyte będzie stale doładowywane ponad miarę i straci pojemność w kilka miesięcy, a przy okazji przyspieszy koniec pozostałych. Dokładanie pojedynczych sztuk do starego kompletu jest najdroższym sposobem na oszczędzanie.

Obsługa, która realnie przedłuża życie baterii

• Ładuj po każdym użyciu, nawet po krótkim przejeździe – akumulator zostawiony rozładowany siarczy się niezależnie od technologii.
• Nie rozładowuj poniżej połowy pojemności; głębokie rozładowania skracają życie AGM tak samo jak zalewowego.
• Używaj prostownika z profilem AGM. Przeładowany akumulator AGM traci elektrolit bezpowrotnie – nie da się go uzupełnić.
• Czyść i smaruj klemy; opór na złączu grzeje się i zjada zasięg.
• Na zimę zostaw komplet naładowany, w temperaturze powyżej zera, i doładowuj co 4–6 tygodni.

Zamówienie i dostawa

Prowadzimy sprzedaż i serwis pojazdów elektrycznych, więc baterie dobieramy do konkretnego wózka, a nie z katalogu na oślep. Napisz, jaki masz pojazd i jakie napięcie ma prostownik – policzymy komplet i podamy cenę całości. Akumulatory trakcyjne wysyłamy kurierem paletowym; przy zamówieniu potwierdź, czy pod adres dojedzie samochód z windą. Zużyty komplet to odpad niebezpieczny (kod 16 06 01*) – nie wyrzucaj go, ustalimy, co z nim zrobić.

Skompletuj wymianę

Wymieniasz całą baterię? Gotowe zestawy są złożone z ogniw z jednej partii, a przy okazji warto wymienić połączenia i sprawdzić prostownik.

• Gotowe komplety 6-woltowe: komplet 36 V z US 2200 i komplet 48 V
• Połączenia: wiązka kabli 36 V lub wiązka kabli 48 V
• Ładowanie: prostownik CBHF2 24–48 V
• Pełna oferta: Akumulatory trakcyjne US Battery